柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当跳闸器的大工作输出功率继电器被轴承顶开时，中级考试用电线路系统被关闭，启动电感电阻线中级考试绕阻中的工作输出功率急剧减低到零，电感电阻线旁边和铁心中的交变电场也急剧衰减乃至没有了，但是在启动电感电阻线的次级绕阻中产生了磁感应工作输出功率，分为次级工作输出功率，在其中能够的工作输出功率分为次级工作输出功率，次级工作输出功率流下来的用电线路系统分为次级用电线路系统。

接点段开后，初中级社电流大小值上升的强度越高，铁心中的磁通变动率越大，次级电磁铁中引起的感受到电流大小值越高，越简易击穿直流电压电流大小爱的汽车火花塞缝隙。当启动电磁铁铁心中的磁通形成变动时，往往在次级电磁铁中引起高直流电压电流大小阻(互感电流大小值)，另外也在初中级社电磁铁中引起自感电流大小值和电流大小值。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为了能够去除自感额定工作电压和功率值的非常不利直接影响，在关电器触头范围内串联有电器皿器C1。在触头在一起时刻，自感功率值向电器皿器电池充电，行减掉触头范围内的火光，变快技师考试功率值和磁通的衰减，并改善了次级额定工作电压。