柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

汽油的稠度伴如今环境的摄氏度的减小而增大。当汽油增涨至某种环境的摄氏度时，汽油中其含的高聚物氮硫化物也会诞生晶粒，使汽油没有循环性。在这时环境的摄氏度称为凝周点(冷滤点)。细则下的轻形汽油是重要依据冷滤点被命名。在一样任务中环境的摄氏度下，汽油来发电身体选10号或-10号轻汽油。打个比方，10号轻汽油时候于华南省市省市，但-35号或冷滤点对应较低的轻汽油时候于非常寒冷的天气情况省份。

北方的冬天里水温低更加更易多重油的密度，缩短零售业性，造重油就没有办法喷散，造做雾化吸入不佳，乃至于燃烧走低，缩短重油机装置推向力与国家经济优势,打火机管理性与推向力显然走低。而使在准许的的情况下北方的冬天里选用用冷滤点低、懊恼性比价较高的轻形重油。大部分来说一，重油机装置冷滤点应乘以现分阶段中节季现分阶段中水温的7-10℃。

是由于液压油的冷滤点越低，种植制造费越大，造成不用说要所耗。普通来讲，液压油的冷滤点肯定会要比实用的场景的极超高温低5~7℃。但需要是在软件应用超高温润滑情况油时，是依照油的冷滤点、极超高温粘稠度和粘温属性去要考虑到。因此低冷滤点油，其极超高温粘稠度和粘温属性很有有机会不一致合规程。

在发动机润滑的油的冷滤点越低，生孩子资金越大，会导致不能要会耗。普通的说，发动机润滑的油的冷滤点当然要比支持场景中的特高湿低5-7℃。但十分是在操作高湿润滑的油时，因该会根据油的冷滤点、特高湿稠度和粘温优点做好决定。由于低冷滤点油，其特高湿稠度和粘温优点很有或者不相适合暂行规定。